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中国可以搞《塞班斯法案》吗?中国政法大学教授胡继晔对《证券日报》记者表示,监管机构还可以借鉴美国《塞班斯法案》,建立公众公司会计监察委员会(PCAOB),监督会计师为上市公司编制的审计报告,以保护投资者利益。“当年安达信事务所凭借专业化和严格化赢得公众的信赖,是五大会计师事务所之一。但在安然公司造假事件中,安达信协助公司隐瞒事实,甚至销毁文件阻碍司法,这种行为使公众对会计师行业产生了严重的信任危机,进而催生了美国历史上最短时间通过的《塞班斯法案》。”胡继晔称。

2018年上半年,金龙机电实现毛利1.28亿元,同比下降近五成;2018年上半年,公司的销售费用、管理费用和财务费用分别为0.33亿元、2.21亿元和0.42亿元,同比分别增长138.63%、99.68%和101.86%,都接近翻倍或已翻倍。

“催肥”套路2借道理财产品违规收入据一位银行人士介绍,中间业务收入对应利润表中的“手续费及佣金净收入”,中间业务可再细分为银行卡、代理、理财、结算清算、托管、投行咨询、担保承诺等7项子业务。有银行也打起理财业务收入算盘,主要套路包括在委托理财资金投资信托计划或信贷产品过程中,向融资单位私自收取费用,或者利用理财产品为无融资需求企业办理融资,套取中间业务收入。

而这一问题的真正关键在于,在粉丝心里,缺少一条“避讳国耻”的底线。前段时间,张云雷说相声调侃汶川大地震这一事件,也引发了舆论的多方声讨。以“国难”做素材来“抖机灵”,实是巧劲用错了地方,弄巧成拙。此番粉丝闹剧,粉丝们也是巧劲迸发、创意喷涌,通过调侃带着国家血泪的历史创痛来显示自己的“创意”与“聪明”,也是聪明用错了地方。

责任编辑:张国帅白岩松:最近一周,相信全国各地都在查超载的车辆,与此同时,司机过高架桥或者开车从桥底下过,都会有些忐忑不安。这都是因为上周四发生在江苏无锡312国道上的桥面侧翻事故。这起事故造成3人死亡、2人受伤,根据事故调查组的初步分析,桥面侧翻是由于运输车辆超载所导致的。车辆的确超载,事故发生时,桥面上有两辆装有热轧钢卷的大货车,大货车核定载量只有约30吨。但两个车上共装载了300多吨的热轧钢卷,属于严重超载。虽然高架桥的设计单位公告称:桥的设计完全符合各项规范要求,但公众的怀疑也依然存在,事故发生的高架桥属于独柱墩桥,就是只有一根桥墩支撑。7年前哈尔滨的一个大桥坍塌事故也是这种桥形。除了超载,桥梁安全是不是也该成为我们关注的目标?《新闻周刊》本周视点关注:桥,不能承受之重。

事故发生后,浙江工业大学教授彭卫兵团队的成员第一时间赶到了现场,他们在现场拍摄到的这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材,个头虽小,一个却有28吨之重。根据事故调查组向记者提供的独家数据,两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右,然而,第一辆车实际装载7扎钢卷,总重量约158吨,超载394%;第二辆车实际装载有6扎钢卷,总重量约160吨,超载455%。在彭卫兵教授看来,车辆超过自身核定载重,影响的也许仅仅是行驶安全,但更致命的是,两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量。

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